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补贴后起售6.68万 综合续航达302km A00级轿车易至EV3值得买

发表于:2019-03-27 16:54 作者:新闻小编 来源:新闻小编

经历了4年积累的江铃集团新能源汽车公司,产销累计突破10万辆。在新能源车市场,这是一个不俗的成绩。为进一步满足已成为汽车消费主流人群的年轻消费群体,3月26日,江铃发布了全新的汽车品牌——易至。

与此同时,易至旗下新车易至EV3上市。新车补贴后售价为6.68-8.38万元,提供5款配置不同的车型。鉴于新能源补贴新政恰逢新车上市前不久颁布,考虑到补贴退坡,易至汽车提出为易至EV3提供截止到2019年6月30日的保价(即使补贴退坡,厂家确保在期限内仍按现在公布的补贴后售价销售)。

既然是纯电动车,大家自然会关心它的续航能力。根据厂家公布的产品信息看,易至EV3的综合续航里程为302km,看起来较为理想。那么,作为一款补贴后最高售价超过8万元的A00级纯电动车,易至EV3是否值得购买?

或许,大家可以从《车业杂谈》此次试驾易至EV3智跑型的体验中,得到一些答案。

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长得耐看,易至EV3的造型原创度较高

初看到易至EV3,它给《车业杂谈》留下的印象是,整体体态协调,有一种可爱但不失时尚俊丽的美感。而在3720*1640*1485mm的车身尺寸下,设计师仍然为易至EV3打造了一副匀称的身段,这很不容易。

考虑到小车身的限制,易至EV3的整车线条和形面的变化较简洁。而或许是为了提升年轻时尚的味道,易至EV3还刻意配上了花瓣式的轮毂,在不大的侧面上竟然“画”上双腰线,还提供多达20种色彩组合的外观拼色方案。

于小处做大文章,这着实不易。

内饰同样采用了色彩对比强烈的拼色搭配,如此次《车业杂谈》试驾车型的这种深色加橙色的配色组合,营造了年轻、活泼的车内氛围。内饰部分的装饰材料算不上高档,但在座椅、门上扶手处,还是尽量做了软质包覆,同时也通过纹理优化了视觉效果(如仪表台采用硬质材料,但看起来也还不错)。而考虑到售价,如此内饰CTF设计,算是用心了。

易至EV3没有设计常见的物理仪表,而是通过抬头显示HUD来提供车速、续航里程/电量、ADAS、导航等信息,比较独特。而或许是为了在不算大的车内空间里布置好抬头显示HUD,方向盘上端也采用了平底设计,以规避视线被遮挡的风险。

此外,在中控位置,易至EV3设计了一款小屏幕用于显示能量、转速等信息。而悬浮式的中控屏很显眼,基于此,易至EV3的车联系统提供多媒体、导航、蓝牙、车辆信息查询或控制功能等。当然,易至EV3还提供语音识别控制功能。

易至EV3的最高时速为102km/h,车速超过80km/h后的动力还比较足,尤其是调到S挡后,加速信心要更足一些。至于续航能力,此次试驾车型初始剩余电量表显为75%,《车业杂谈》在经历涵盖市区(含小段拥堵)、山路等累计约125km关闭空调的路程后,表显剩余电量为30%、剩余续航里程为75km。假若消耗电量与续航里程为线性关系,那此次《车业杂谈》试驾车型的实际续航里程可达到280km左右,与公开续航里程数据较为吻合。当然,这个结论还有待精确、较长里程的测算论证,故仅作参考。

写在最后:综合售价、产品参数和配置、试驾体验来看,《车业杂谈》认为易至EV3算得上是一款有吸引力的纯电动A00级轿车,在同级车型中应有较强竞争力。当然,纯电动车的市场表现,除了受到自身产品力的影响外,还受到相关政策、配套设施等的影响;其中,如果配套设施能尽快进一步完善,那么包括易至EV3在内的纯电动车应还会有更好的市场预期。

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